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菲亚特调整攻略 阿尔发-罗密欧等待起飞种植

发布时间:2020-04-19 13:45:39 阅读: 来源:手动阀厂家

菲亚特调整攻略 阿尔发-罗密欧等待起飞

菲亚特从来没像这次这么直接和果断。

自去年年底在南京菲亚特高调宣布到2010年将产销30万辆的宏大计划以来,意大利人针对中国市场连续发出了让人眼花缭乱的信息。在经历了漫长的“隐忍”和瞬间的“爆发”后,菲亚特这次似乎真的作好了准备。

5月3日,菲亚特全球CEO马尔乔内在伊斯坦布尔LINEA新车发布仪式上发言:“我非常理解中国伙伴正致力于其他项目的热情,但我们也需要被合理关注以及对等投入,时间已经过去了好几年,所有需采取的外交手段、外交辞令都使用过了,如今我们需要卷起袖子努力工作。否则,我们将寻求其他方式来完成对中国市场、对经销商伙伴的承诺。”

菲亚特的用意似乎不仅是针对南京菲亚特项目,在与南京合作伙伴矛盾面临激化之时,菲亚特开始要为其中国攻略重新调整。有人说,菲亚特一反常态其实是激将法,良苦用意在于增加自己与各方谈判时的筹码和可能性,并为导入其高档品牌阿尔发·罗密欧做好铺垫。

与南汽“同床异梦”

4月19日,当上海车展进行得如火如荼之时,意大利通讯社安莎社公布了菲亚特集团CEO马尔乔内在罗马的答记者问:第一,菲亚特和奇瑞的合作从发动机开始,有潜力可以发展到进行阿尔发·罗密欧品牌的合作;第二,菲亚特在中国2010年产量达到30万辆的目标,目标绝不动摇,我们已经做好了一切投资准备。如果南京的合作伙伴尚未做好这种投资准备,我们不排除寻求、创造南京以外其他合作伙伴的替代方案;菲亚特中国董事长孟斐璇则表示:我们和南汽的伙伴关系不存在问题,我们现在有多方面的良好合作,我们现在和南汽存在的问题是“在商用车、乘用车方面是否愿意共同在南汽扩大投资,进一步发展的问题。”

南汽希望得到菲亚特旗下的高档品牌阿尔发·罗密欧,以此振兴目前衰微不振的南京菲亚特;而对南汽能力缺乏信心的菲亚特则认为,南京菲亚特最需要的是来自意大利的总经理,而不是引进其他品牌的车型。

这样的分歧让双方“同床异梦”,也使得南京菲亚特继续着向下滑落的轨迹。

成立超过8年的南京菲亚特表现平平,在增长超过20%的中国车市,它的销量却不断下滑,并引发其高层频繁更换。2006年南京菲亚特汽车销量仅为31310辆,比2005年下跌了13%。舆论对此的一致结论是:这是一场不成功的合作。

由于在阿尔发·罗密欧项目上无法达成一致,南京菲亚特中方股东南汽希望能打造自己的品牌。通过收购罗孚品牌,南汽把主要精力转向名爵项目。菲亚特显然也无法忍受这样的状况。

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