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地铁龙岗线噪音太大居民如卧铁轨-【新闻】

发布时间:2021-05-28 12:26:30 阅读: 来源:手动阀厂家

地铁龙岗线噪音太大 居民如卧铁轨

地铁龙岗线 益田站未建成时,不少业主曾为自己居住低密度的住房而自豪,而今,居民们反映“我们每晚睡觉跟枕在铁轨上没两样”。自从2011年下半年开始,每天早晨6点起,每隔几分钟,地铁龙岗线益田站旁的益田村113栋、115栋的业主们,就不得不忍受一种规律性的低频噪音,而这种噪音竟来自小区地下的地铁龙岗线。

接到投诉后,地铁集团多名工程师曾到益田村113栋楼监测,显示该楼由里及外的噪音数据从37至51分贝不等;一名张姓工程师调查后认为,该噪音符合国家环保规范,噪音是因为地铁结构与房屋结构在同一岩层,轮轨摩擦时产生共振,以目前的技术,这种噪音还没法解决。

益田村115栋楼业主朱先生最近正忙于起草反地铁噪音的维权书,并于近期张贴在113栋、115栋楼的地下室、电梯入口处,以期望业主们形成合力,能引起有关部门的重视并解决问题。

朱先生此举很快得到113栋5楼业主廖先生的响应,朱先生随后来到廖先生家中体验,发现廖先生家中的噪音问题比自家更严重,廖先生家中有位年近8旬的老母亲,由于生活习惯,老人大多数时间喜欢宅在家中,“然而,龙岗线通到益田村后,我们明显感到地铁在运行时带来的噪音,每天早晨6点地铁出车,一直到晚约12点地铁收工,连续18个小时,每隔几分钟就听到列车‘咣当咣当’的响声,听多了让人十分头疼。”廖先生说,地铁噪音有别于马路上行驶的车辆噪音,是低频噪音。

17日中午,晶报记者来到益田村113栋楼实地调查。刚走到一楼架空层,一阵似乎列车通行的振动响声就传至记者耳边,数分钟后,响声又再次传来。住宅楼保安员向记者证实,响声就是从地下的地铁轨道上发出的。接着,记者走进地下车库,这里间断性发出的振动响声更大。

正在113栋楼一层打麻将的退休阿姨们,七嘴八舌向记者吐露心中的不满。“运行噪声传导至113栋、115栋大部分中低楼层房间,直接影响住户的休息和健康,每隔几分钟就振动,晚上睡觉都感觉是在卧轨。”“令人奇怪的是地铁运行时声音为何能传入住户房间?对楼宇的安全是否有影响?是否有电磁波伤害健康?”“地铁集团在建造地铁时,在规划设计方面是否做足了防噪音措施?还能不能进行二次改造?”

记者随后来到与益田村仅一墙之隔的益田地铁站。该站是一个岛式站台,具备减噪、除声的屏蔽门,但不见有减噪墙。车站值班李经理认为,益田村内的噪音可能是列车在倒叉时产生的。

接到益田村居民们的投诉后,18日白天,地铁集团张工程师带领多名检测员来到113栋楼一层、地下车库进行环境噪音监测,得出的数据为40至50赫兹之间。当晚10点半,张工再来到廖先生家中进行为时1个多小时的监测,客厅、卧室得出的数据亦不同,噪音为37至45赫兹之间。“以上数值并未超过国家环境噪声的标准,益田站的设计施工也是按照各项标准完成的。”张工说。

但记者调查获悉,目前城市住宅小区居民对环境噪声中的低频噪音投诉越来越多,而我国现行的环境噪声标准还没有针对低频噪音的标准。所以在对城市居住区的低频噪音测量时,声级计的分贝数显示往往符合现行的有关噪声标准,没有超标。不过环保部门有关人士表示,地铁噪音、振动污染如果过大,对沿线较近的住户而言,轻则失眠、烦躁,重则导致一系列生理和心理疾病。

据张工分析,益田村的噪音来自轮轨,特别当列车倒叉时,因列车自重,加之轨道存在接缝,当接缝较大或者不平整时,车轮会在接缝处产生很大的加速度来撞击钢轨,形成咣当咣当的声音,这种噪音属于产生的二次低频噪音,“目前,这种噪音在国际上都很难解决;其实益田站地铁隧道边缘距离113栋楼地基相距45米,符合建造标准,有可能是地铁结构与房屋结构在同一个岩层,以此产生的共振。”张工表示,振动并不影响楼宇安全,他建议只有将龙岗线延伸至保税区,才能解决益田村地铁噪音的问题。

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